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车企纷纷宣称电池“不起火、不爆炸” 业内人士

更新时间:2021-10-10 

  初度对外披露的大禹电池干系时间来看,其重要是通过对电芯热失控后的内部热量举办导流,以保证电池不起火和不爆炸。

  正在此之前,曾经有搜罗广汽、岚图、比亚迪、极氪等车企,以及宁德期间、欣旺达等电池供应商接踵推出了“不起火”或“不爆炸”的动力电池管理计划。车企争相公布安宁职能更高的动力电池产物的同时,有的以至打出了“永不起火、永不爆炸”的标语。

  客岁5月公布的《电动汽车用动力蓄电池安宁条件》等圭臬条件电池单体发作热失控后,电池体例正在5分钟内不起火不爆炸,留出遁生时代。

  正在上述规章的基本上,车企宣扬动力电池“永不起火、永不爆炸”,事实是正在寻觅更高的动力电池安宁性,仍然正在博眼球、玩噱头?

  目前,以三元锂电池与磷酸铁锂电池为代外的锂离子电池是我邦新能源车动力电池的重要时间对象。然而,不管是磷酸铁锂电池,仍然三元锂电池都有着差别水准的起火机率。稀有据显示,2020年配套三元电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车起火变乱率分辩为万分之0.24和万分之0.09。

  正在此后台下,破解动力电池的安宁恶疾,成为企业聚会攻陷的对象。加倍是自客岁和由于“针刺试验”激励风云之后,“不起火、不爆炸”的动力电池更是成为车企今后推出新品的标配。如,的“刀片电池”、广汽埃安的弹匣电池、的811电池、岚图FREE琥珀和云母电池体例时间以及大禹电池和蜂巢果冻电池等。

  与以往动力电池间隔并冷却的收拾格式比拟,主打“不起火、不爆炸”的动力电池大部门正在散/隔热闭键举办了修正。据电动电池打算总监曹永强先容,大禹电池时间采用搜罗热源隔绝、双向换流、热流分拨、掩盖热源控制、间隔、冷却等众项时间,可有用管理不混合学体例电芯发作热失控之后的起火、爆炸题目。

  同样,岚图汽车的三维隔热墙的时间道理也是将电池中每个电芯都被全方位三维立体包裹,如许三维隔热墙正在电芯与电芯之间,酿成高效的隔热阻燃绝缘防护层。

  “此前咱们对动力电池做测试也是对展示热失控的电芯接纳防护以及封堵的格式,但正在测试到大容量的三元电芯,加倍是811体例电芯时,它的单个电芯积聚的能量很大,要是采用封堵的防护格式,当热量到达必然水准后,极易变成相邻电芯和相邻模组发作热失控。”曹永强显露。

  固然车企不竭测试推出“不起火、不爆炸”的动力电池,但目前行业的主流见识照旧是任何电池都不行做到100%的安宁。

  “从时间研发角度来讲,大无数‘不起火、不爆炸’电池的时间仍是修正性研发。”某车企动力电池研发职员告诉《逐日经济信息》记者,电池原原料的根基属性裁夺了电池本就自带易燃易爆的特质,电芯中的极片、电解液等部件含有锂、镍等众种活性元素,这类元素正在接触气氛后不成避免地发作爆炸。

  有业内人士显露,动力电池没有绝对的安宁,企业将核心放正在“不起火、不爆炸”上,众少有些博取眷注的因素。不只云云,仍有部门宣扬“不起火、不爆炸”的动力电池,将其测试重要聚会于颇受质疑的针刺试验。

  岚图汽车新能源时间总监黄敏显露:“从过去长时代试验的统计结果来看,针刺试验的振动性较大,反复性不太好。一个反复性不太好的结果,咱们不太有支配说这即是安宁性的展现。”

  据明白,自本年1月1日开头奉行的《电动汽车用动力蓄电池安宁条件》中,删除了电池单体针刺的安宁条件和试验本事。

  记者小心到,曾经有企业转向以其他本事测试电池的安宁职能。如,大禹电池选用了安宁安祥性最差的NCM811电池举办加热测试,正在大容量高镍电芯、电池包内恣意位子触发众个电芯,模仿热失控中危殆极限场景;岚图汽车则正在电动车渡水后,对测试车辆不断举办底部碰撞,进一步验证发作托底变乱后,电池包是否安宁。

  正在上述某车企动力电池研发职员看来:“电池安宁是一个人例性题目,既涉及到原料商酌,也涉及到行使题目、组织优化、整车战术优化。电池企业思管理安宁题目,必要通过原料研发和修立工艺积聚,构修全家当链整合才略。”

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